新中国第一条电气化铁路《宝成铁路》电气化工程于1975年7月5日全部建成，是文革期间难得的经济建设成就，也是中国铁路运输重要的一个跨越。

宝成铁路是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，北起宝鸡，南至成都，全长676公里，1958年全线通车后，碍于坡度大，坡道长，隧道成群，弯道复杂，传统蒸汽机车的发挥受到很大限制。

电气化后，运输能力提高一倍，而投资仅为修建一条新线的十分之一。

当年在宝成铁路通车时就有了电气化改造的构想，但受到国民经济困难的影响延而迟，但这条突破“蜀道难”的第一条铁路，还是不负众望拔得中国铁路电气化的头柱香。

1975年6月21日，中国炮兵副司令孔从洲致信毛择东，指出中国电子对抗存在着严重问题，如不及早采取措施，战争一来，将发生指挥失灵，兵器失控的境地。

次年，总参谋部成立了第四部，即后来的电子对抗雷达部，开始电子战的规划与部署，并在几年中增建若干个电子对抗团和反雷达伪装团。

如今中国已组建较为完备的电子战系统，包括《通信对抗》《导航对抗》《雷达对抗》《制导对抗》《光电对抗》《识别对抗》与《遥控遥测对抗》等。

这种为削弱与破坏敌方，同时保障自己电子设备使用效能的电子战，已是现代战争极为重要的手段。

尼克松下台后的福特总统给老布什两个差事选择，驻巴黎或者驻伦敦大使，但是老布什却很意外地选择了美国驻中国联络处主任。

每天写日记的老布什除了记下跟中国人深交不容易，见邓小平竟忘了提问题；被质疑地图上台湾和大陆颜色为什么不一样？8亿人保密做得非常出色，没人探得出毛主席在那里外，他还对北京各地的声音留下深刻的印象。

1975年7月30日，老布什写下他永远忘不了的声音：清晨公园里的歌唱声，孩子们走队列时一二一的口令声，北京城内从来不间断的喇叭声与自行车铃声，孩子们在公园孩子玩耍时的欢笑声。

还有就是不论是在火车、公园、大楼、以及其它地方随处可听到的大广播声。