京张铁路自北京丰台到张家口，全长约201公里，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成并投入营运的铁路，1909年8月10日，最后一天工期，两个月后正式通车。

之前，清政府决定自建京张铁路，同时任命中国第一批留学生詹天佑为总工程师，詹天佑不负众望，以四年的时间克服种种困难，比计划缩短两年，顺利完成，总费用也只有外国承包商索价的五分之一。

面对八达岭附近艰难的底薪，詹天佑采用人字轨道与竖井挖掘隧道等工程手段，在中国都是大胆的突破。

1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，京张铁路开启中国铁路新篇章，詹天佑则被称为《中国铁路之父》，也是中国最早的一位工程师。

1795年，三位猎人驾着船来到加拿大东边一个荒凉小岛《橡树岛》，他们在密密的橡树林没找到野兽，却发现一株十分古怪的大树，离地面3米多高的地方有些粗树枝被锯掉，划出深深的刀痕。

接下来便是长达200多年的挖宝探险，许多人倾家荡产，但是前仆后继从未中断。

1909年8月18日，身兼土木工程师与矿井工程师，既是船长又是飞行员的鲍德温成立了一个公司，满怀信心地启程前往橡树岛，准备探个究竟。

不下二三十次的钻探，进入57米深，却没有任何藏宝箱、黄金或钻石的迹象，公司随之解散。

据官方统计，200多年来，这个小岛的探险一共只挖掘出三个铜链、一片羊皮纸和一块刻着奇怪符号的石头。

据说，当年鲍德温的挖宝公司里有一位大名鼎鼎的人物也参与其中，那就是后来的总统罗斯福。

1909年5月15日，于右任与范光启等人在上海创办《民呼日报》，与《民吁日报》《民立报》前后相承，人称“竖三民”，92天后清政府被查禁停刊，理由有二，一是侵吞赈款，一是破坏名誉。

这份私人集资成立，以抨击官场黑暗为主的报纸，曾严辞报道了甘肃官员只管个人安保，不顾人民死活，三年匿灾不报，田赋不减等事。

当时《民呼日报》在发刊词里写着：凡向其所欲言而不敢言，不能言，不忍言者，皆将于是乎昌昌大言之。

据说周恩来曾对于右任随蒋赴台无尽感慨：于右任先生被挟持去了台湾，真是遗憾啊！