前后30年修建完成的《关内外铁路》是中国自主修建的第一条跨区域铁路系统，始于1881年的唐胥铁路，终于1912年全线通车，1907年6月29日正式定名为《京奉铁路》，连接关内北京与关外沈阳。

甲午战后，中国各地基于民族危机意识，曾兴起一波商办铁路热潮，自1903年起4年间，有15个省创设铁路公司，共筹集资金9000万元，按当时造价可筑成2~3千公里铁路，且大都声明“不招外股，不借外债，保中国自主权利”。

但在当时的条件下，各省的铁路实际建成仅900公里，而且最终还是被外国势力侵入或兼并。

京奉铁路也是靠中英签订借款合同才得以实施，实权还是落到英国人手中，张作霖皇姑屯被炸身亡也就是在这条铁路上。

1907年6月17日，孙中山为在香港发动革命，透过日本人购买村田式快枪2000支，章太炎被告知那种快枪是落后武器，情急之下以明码电报打到香港，要求停止另购，孙中山认为此举泄露军事机密，非常恼火，爆发同盟会高层的口水大战。

这次内讧双方你来我往要求引咎辞职，执行纪律，承认错误，禁止过问军事等，最后在黄兴的斡旋下宣告平息，但孙中山从此不愿再过问同盟会本部工作。

而主编同盟会机关报《民报》，张扬国粹，却坚决反抗权威和反抗一切束缚的章太炎，1917年脱离孙中山改组的国民党，在苏州设章氏国学讲习会，该以讲学为业。

山西省延长石油官厂成立之初，对所采石油用小铜釜试炼，每日可得灯油25斤，1907年9月20日，炼油房竣工，炼油能力大幅增加，可日产3600斤，被视为中国现代炼油工业的开始。

中国是世界上最早发现和使用石油的国家，但现代化石油工业的起步却远远落西方国家，中国早期工业油井出现在19世纪下半叶，新疆与陕西等地均用现代钻机钻探油井，但为时不久均告中断，只有山西延长油矿坚持下来，形成工业规模和产业基础。

从日本购蒸汽动力钻机开始的山西延长厂，钻出井深85米的延1井后，即不断扩大规模，汲油日产很快达到2吨左右。

但与当时世界原油产量2130万吨相比，实在是少的可怜。