前后30年修建完成的《关内外铁路》是中国自主修建的第一条跨区域铁路系统，始于1881年的唐胥铁路，终于1912年全线通车，1907年6月29日正式定名为《京奉铁路》，连接关内北京与关外沈阳。

甲午战后，中国各地基于民族危机意识，曾兴起一波商办铁路热潮，自1903年起4年间，有15个省创设铁路公司，共筹集资金9000万元，按当时造价可筑成2~3千公里铁路，且大都声明“不招外股，不借外债，保中国自主权利”。

但在当时的条件下，各省的铁路实际建成仅900公里，而且最终还是被外国势力侵入或兼并。

京奉铁路也是靠中英签订借款合同才得以实施，实权还是落到英国人手中，张作霖皇姑屯被炸身亡也就是在这条铁路上。

1907年8月24日，法国工程师布雷盖用一台36.7千瓦的发动机制造了一架旋翼机，在众人期待下成功飞离地面，这就是世界上第一架直升机。

但由于稳定性和操作性差，不能自由飞行，许多人并不承认那是真正的直升机，直到德国科学家设计出横列式双旋翼直升机，才算是世界上第一架能在空中盘旋的直升机，那是30年后的1937年。

布雷盖虽然打开直升机的先河，但没有继续发展下去，反倒在两年后成功研制出世界第一架双翼机，并开设布雷盖飞机公司，不断研发与几经合并后，它目前仍是世界航空工业的主要厂家之一。

看来，中国古代的“飞行陀螺”与达芬奇的“直升飞行器”，都是人类由来已久的梦想，但要予以实现，比起滑翔起飞的飞机可是难上许多。

山西省延长石油官厂成立之初，对所采石油用小铜釜试炼，每日可得灯油25斤，1907年9月20日，炼油房竣工，炼油能力大幅增加，可日产3600斤，被视为中国现代炼油工业的开始。

中国是世界上最早发现和使用石油的国家，但现代化石油工业的起步却远远落西方国家，中国早期工业油井出现在19世纪下半叶，新疆与陕西等地均用现代钻机钻探油井，但为时不久均告中断，只有山西延长油矿坚持下来，形成工业规模和产业基础。

从日本购蒸汽动力钻机开始的山西延长厂，钻出井深85米的延1井后，即不断扩大规模，汲油日产很快达到2吨左右。

但与当时世界原油产量2130万吨相比，实在是少的可怜。